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Re: jzx110

 投稿者:mekaru86  投稿日:2015年 8月 7日(金)02時23分29秒
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  > No.187[元記事へ]

有海さんへのお返事です。

始めまして、こんばんは。
サブコンのセッティングは純正ECUを上手く誤魔化しながら調整していますw。
電スロ1JZのセッティングはやった事が無いので分りませんが、空燃比計を付けてロガーを取れば調子の悪い部分の見当が付くかと思います。
エアフロ電圧値あたりがあやしいかな。

サブコンを使うと純正の補正がどうしても掛かってしまう事もあるのでフルコンの方が簡単で調子が良いかもしれませんね。

 
 

jzx110

 投稿者:有海  投稿日:2015年 8月 6日(木)20時11分29秒
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  はじめまして、こんばんわ。
eマネ、アルティメイト、サブコンのセッティングが凄いですね!
実はjzx110にアルティメイトを付けて、ショップに現車セッティングを任せたのですが、ノーマルecuの補正が強すぎるらしくてうまくセッティングが取れていないまま納車されました。

取り付けた時に、自分でA/Fフィードバックの数値だけを入れて乗っていたのですが、その時よりも状態が悪いです。
アクセル全開にすると、3000rpm辺りで燃料カットのような状態になり、一瞬エンジンが止まってから5500rpm辺りまで加速し、またリミッターが掛かり吹けなくなってしまいます。

ショップ言わく、jzx110、jzs171、jzs161は、サブコンでのセッティングは不可能との事‥
本当にセッティング出来ないのでしょうか?


 

Re: ドリ天

 投稿者:mekaru86  投稿日:2015年 7月25日(土)11時47分26秒
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  > No.185[元記事へ]

JZX90さんへのお返事です。

JZX90・100ウオータースプレーKITは8月中頃を予定しています。
水タンク固定FRPBOXの型を制作中でそれが出来き次第販売開始します。
 

ドリ天

 投稿者:JZX90  投稿日:2015年 7月23日(木)11時54分10秒
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  ウォータースプレーKITの発売はいつ頃ですか?
 

了解しました。

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2015年 4月10日(金)07時53分30秒
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  そうですかぁ~。
90が流用出来たら、81専用のを買うより流通量の多い90系のを買う方が安いし選択肢が増えるなぁ~と思ったんですが………。
何とか90系の安いリアアームを探して比べてみるしかないですね~。
 

Re: 質問です!!

 投稿者:mekaru86  投稿日:2015年 4月10日(金)00時49分11秒
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  > No.182[元記事へ]

jzx81乗りさんへのお返事です。

> jzx81にjzx90のリアのアーム類は流用出来るんでしょうか?
> やっぱり微妙にサイズが違うのでしょうか?知っていれば教えて頂けると助かります。
> 流用出来るのならば社外品の90のアーム類が流用出来ると思うので………


すいませんが、81と90のアームを比べた事が無いので分りません、似た形状だから使えるとパーツに困らないですよね。

調整式アームならヤナックさんでありますね。
 

質問です!!

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2015年 4月 9日(木)21時49分43秒
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  jzx81にjzx90のリアのアーム類は流用出来るんでしょうか?
やっぱり微妙にサイズが違うのでしょうか?知っていれば教えて頂けると助かります。
流用出来るのならば社外品の90のアーム類が流用出来ると思うので………
 

Re: はじめまして。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2013年11月20日(水)17時18分11秒
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  > No.180[元記事へ]

ミッションについて RB20ミッションをベースに前側の釜をSR20用に交換して取り付けます。
合わせてみると分りますがSR20用ミッションそのままつけるとシフトレバーがサイドブレーキに干渉します。
SR20ミッションそのまま付けるとキットのミッション側ブラケットが合わないかもしれません。
RB20ミッションはワイヤー式でハチロクワイヤーがそのまま取り付けできます。
ただし少し問題があってトヨタとAE86とSR20では車速パルスの違いから確か60㎞/L位でスピードリミッターがかかります。
シルビア用メータースワップするか、フルコンなどで車速パルス設定の変更が必要です。

アルミ加工はオイルパンでしょうか?ご自分で位置合わせしてカット、ここに板を溶接してという作業でしたら時間と工賃も安く済みます。
脱着、位置合わせ、当て板制作、溶接面洗浄、溶接の作業でしたら時間も工賃多くなります。

プロペラシャフトについて HPに掲載しているSR20N/Aの1軸プロペラシャフトに新規に穴開け、センターべリングのステー制作としていますが、最近では部品の入手が難しいのではないかと思います。
ミッション側がSRでセンターベアリング側をAE86でカット、溶接加工になると思います。

車両を預かっての作業となると時間がかかります。
 

Re: はじめまして。

 投稿者:チャラビ  投稿日:2013年11月15日(金)20時18分59秒
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  mekaru86さんへのお返事です。

返答ありがとうございます!
ハチロクやシルビアのエンジンの積み替えはひとりでややってるんでぼく自身でやってみたいのが事実ですが(>_<)
マウントは貴社から購入する予定です。よろしくお願いします

ただ設備状アルミの溶接とペラシャの加工ができないのでそこだけは貴社さんにお願いしようと思っているのですが、そこだけってなのは加工していただけますか?

あとはスピードメーターのケーブルの加工の仕方やミッションはRB20用かSR20用なのかなど細かいところです。

ハーネスは今配線図とか睨めっこしてます
 

Re: はじめまして。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2013年11月15日(金)06時01分46秒
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  > No.178[元記事へ]

チャラビさんへのお返事です。
はじめまして、銘苅です。
ハチロクに日産エンジンを載せるとなると、エンジンマウントがあれば後は自分で出来る方でないとスワップは難しいと思います。
簡単に書くとオイルパン加工、エンジンハーネス制作、Fパイプ、SR触媒取り付け、ヒーターホースサイズ違い、アクセルワイヤー加工、プロペラシャフト加工、シフト回りフロアカット、タコ・スピードメーター処理他にステー類制作など色々な加工が必要です。

ちょっと厳しい言い方で申し訳ないのですが、現物合わせで制作するパーツも多いのですべて依頼されるのが無難だと思います。
 

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