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Re: 質問です。

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2012年 5月 3日(木)07時11分31秒
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  mekaru86さんへのお返事です。

そうですよねぇ~。
カッコいいのが出来るのを期待してます。
早くサイドブレーキ流用キットが出来るのを待ってます。
サイドブレーキ自体を流用するのは簡単なんでしょうか?


> jzx81乗りさんへのお返事です。
>
> サイドブレーキの元位置は何かに使えるようにフラットにするのが一番の候補です。
> 開発が始まれば色々考えると思います。
> まぁこればっかりはやってみないと分らない事も多いですからね。
>
>
 
 

Re: 質問です。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2012年 5月 2日(水)18時36分25秒
返信・引用
  > No.158[元記事へ]

jzx81乗りさんへのお返事です。

サイドブレーキの元位置は何かに使えるようにフラットにするのが一番の候補です。
開発が始まれば色々考えると思います。
まぁこればっかりはやってみないと分らない事も多いですからね。

 

Re: 質問です。

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2012年 5月 1日(火)17時42分18秒
返信・引用
  mekaru86さんへのお返事です。

そうなんですかぁ~。
究極を求めると、そうなるんですねぇ~。
メカルさんが近くにあれば良かったのに……(無駄な送料などがかからないため)。

後、サイドブレーキを流用した時のコンソールなんですがドリンクホルダーもいいんですが見た目重視ならエンジンスターターを付けるってのもカッコいいかもと思いました。
サイドブレーキ流用でサイドブレーキが位置変更になったら、サイドブレーキが付いてた元の位置に何を埋め込むか、いろいろ妄想が膨らみます(笑)。


> jzx81乗りさんへのお返事です。
>
> 81に限らず90・100系もメンバー割れますね。
> 割れる原因はデフマウントのゴムが柔らかすぎてデフ前右の取り付けネジの回りのメンバーから割れてきます。
> デフマントをリジットにすれば割れないですよ。
>
> よくショップオリジナルで販売されている強化メンバーはデフ取り付けネジ回りの補強と後ろ左右の橋渡しの補強程度なんで単純に割れ防止のためにつくっているように見受けられます。
>
> 私の考えるメンバー補強はサスペンションアームの取り付け部分を動かないように板又はBOX上に溶接、デフ、メンバーブッシュを抜いてリジット化した物が理想だと考えています。
> この加工をしたメンバーはリヤの接地感UP、こぎみ良い動き、アクセルにリニアに反応、大幅なトラクションアップします。
> 930PS、T88タービン装着のJZX100のブースト2.2キロゼロヨンスタートでもホイルスピンも激減して前に前にトラクションが掛かるようになりましたね。
> ただ追加した鉄板40ピースほど作った記憶があります。
>
> メンバー形状にぴったりとした形状の当て板となるとその場で作る方が手間がかからないんですよね~、キットとなると簡単な形状で点数が少ない物になってしまいますよね。
>
> やらないよりやった方がマシという考えかたもありますけど、どうせやるならとことん追求した物がやりたいんですよね。
>
>
>
 

Re: 質問です。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2012年 5月 1日(火)12時50分38秒
返信・引用
  > No.156[元記事へ]

jzx81乗りさんへのお返事です。

81に限らず90・100系もメンバー割れますね。
割れる原因はデフマウントのゴムが柔らかすぎてデフ前右の取り付けネジの回りのメンバーから割れてきます。
デフマントをリジットにすれば割れないですよ。

よくショップオリジナルで販売されている強化メンバーはデフ取り付けネジ回りの補強と後ろ左右の橋渡しの補強程度なんで単純に割れ防止のためにつくっているように見受けられます。

私の考えるメンバー補強はサスペンションアームの取り付け部分を動かないように板又はBOX上に溶接、デフ、メンバーブッシュを抜いてリジット化した物が理想だと考えています。
この加工をしたメンバーはリヤの接地感UP、こぎみ良い動き、アクセルにリニアに反応、大幅なトラクションアップします。
930PS、T88タービン装着のJZX100のブースト2.2キロゼロヨンスタートでもホイルスピンも激減して前に前にトラクションが掛かるようになりましたね。
ただ追加した鉄板40ピースほど作った記憶があります。

メンバー形状にぴったりとした形状の当て板となるとその場で作る方が手間がかからないんですよね~、キットとなると簡単な形状で点数が少ない物になってしまいますよね。

やらないよりやった方がマシという考えかたもありますけど、どうせやるならとことん追求した物がやりたいんですよね。


 

Re: 質問です。

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2012年 4月29日(日)19時07分15秒
返信・引用
  mekaru86さんへのお返事です。

アダプターとはナイスアイデアですね。
アダプター製作希望に一票です。

やっぱりエンジンマウントの強化が一番なんですねぇ~。

後、一つ考えたのはリアメンバーを強化する当て板のキットがあったらいいなぁ~と思います。
当方、香川県在住なんで車輌持ち込みやリアメンバー持ち込みは現実的ではないので、当て板のキットを製作してもらえれば、こちらで鉄工所などに持ち込みリアメンバー補強が出来ると思います。
81はリアメンバーが弱いらしく、下手したらデフを入れただけでも割れてくると聞いた事があります。
大したネタでは無いかもしれませんが検討宜しくお願いします。


> マウントは90用が流用出来れば一番いいですね。
> アダプター的な物が作れればメーカーが選べますね。
>
> 市販のエンジントルクダンパーはダンパーと行ってもロッドをゴムで挟んで動かなくしてる物なので上に付けるつっかえ棒みたいなものです。
>
> 効果はあるかと言うとつっかえ棒なんでエンジンが左右に動くのが制限されます。
> しかし素早いシフトアップやクラッチ蹴りなどの走りをすると純正のマウントが柔らかすぎて上側は制限されるけど下側がかなり動くのが分ります。
>
> やはりエンジンマウントの強化がまず最初でそのあとストッパー入れた方が私はいいかな。
> 今日のブログにも書いていますが硬いカザマオート製ならダンパーいらないですね。
>
>
 

Re: 質問です。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2012年 4月28日(土)20時40分40秒
返信・引用
  > No.154[元記事へ]

マウントは90用が流用出来れば一番いいですね。
アダプター的な物が作れればメーカーが選べますね。

市販のエンジントルクダンパーはダンパーと行ってもロッドをゴムで挟んで動かなくしてる物なので上に付けるつっかえ棒みたいなものです。

効果はあるかと言うとつっかえ棒なんでエンジンが左右に動くのが制限されます。
しかし素早いシフトアップやクラッチ蹴りなどの走りをすると純正のマウントが柔らかすぎて上側は制限されるけど下側がかなり動くのが分ります。

やはりエンジンマウントの強化がまず最初でそのあとストッパー入れた方が私はいいかな。
今日のブログにも書いていますが硬いカザマオート製ならダンパーいらないですね。

 

Re: 質問です。

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2012年 4月26日(木)18時26分26秒
返信・引用
  mekaru86さんへのお返事です。

シル足とコンソール楽しみにしてます。
エンジンマウントは、ガチガチの強化ってのより純正プラスαが希望です。
あんまりガチガチなのだとエンジンの振動がもろに伝わってくるような感じがするので……。

後、エンジンのトルクダンパーはチューニングショップ屋さんの視点から見て効果があるパーツなんでしょうか?
効果があるのならキット製作希望です。


> シル足は部品代が安くいろんな種類があるのがいいですよね。
> サイドブレーキ・コンソールは検討しますね。
> エンジンマウントは少量ですが要望があれば作ろうかなと思っています。
> そのうち作業を始めると思うので気長に見て下さいね。
 

Re: 質問です。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2012年 4月26日(木)16時10分19秒
返信・引用
  > No.152[元記事へ]

シル足は部品代が安くいろんな種類があるのがいいですよね。
サイドブレーキ・コンソールは検討しますね。
エンジンマウントは少量ですが要望があれば作ろうかなと思っています。
そのうち作業を始めると思うので気長に見て下さいね。
 

Re: 質問です。

 投稿者:jzx81乗り  投稿日:2012年 4月25日(水)18時17分28秒
返信・引用
  mekaru86さんへのお返事です。

シル足にしたら車高調の選択肢が増えるのが強みでですよね。
81用の車高調自体少ない上に全長式となると更に選択肢が少なくなるもんで……。
現状、シルビアのスタビリンクは流用してます。

サイドブレーキを流用した時のコンソールを作って頂けたら、喜ぶ人結構いると思います。
値段にもよるとは思いますが……(家庭持ちなんで大変です涙)

エンジンマウントは、たぶん切れてると思うんですがシカト決め込んでます。
昔は、ショップなどが強化エンジンマウント作ってたみたいですよね。
どうせ交換するならきょ強化エンジンマウントを入れたいのですが、今つく作ってるとこが見当たらないのが現状です。流用するとなると加工が必要になってくるだろうし。
まぁパーツが無いのはちょっと不人気車の宿命なんで、それも込みで81と付き合ってる感じです。

> シル足用にテンションロッドブラケットを制作してシルビア用テンションロッド、スタビ、他足回り一式流用出来るようにと考えています。
> マニュアル化する時はJZX90.100サイドレバー流用は定番ですよね。
> コンソールが専用でないと見た目が・・・ドリンクホルダーと兼用を頭に入れときます。
>
> 劣化でエンジンマウントが切れたりしていると思うんですが、どうされていますか?
> 過去にはショップオリジナル品がでていましたけど。
>
>
 

Re: 質問です。

 投稿者:mekaru86  投稿日:2012年 4月25日(水)16時40分4秒
返信・引用
  > No.150[元記事へ]

シル足用にテンションロッドブラケットを制作してシルビア用テンションロッド、スタビ、他足回り一式流用出来るようにと考えています。
マニュアル化する時はJZX90.100サイドレバー流用は定番ですよね。
コンソールが専用でないと見た目が・・・ドリンクホルダーと兼用を頭に入れときます。

劣化でエンジンマウントが切れたりしていると思うんですが、どうされていますか?
過去にはショップオリジナル品がでていましたけど。

 

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